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厦航飞机滑出跑道后马尼拉机场乱成一团惊动菲律宾总统府

发布日期:2018-8-23 下午 06:04:31 浏览:358

来源时间为:2018-08-23

8月17日凌晨,厦航mf8667航班在菲律宾首都马尼拉机场降落时偏离跑道。事故未造成人员伤亡,但严重影响了马尼拉机场的运转,对此菲律宾总统府表示将向厦航索赔。

每经编辑赵云

8月17日凌晨,厦航mf8667航班在菲律宾首都马尼拉机场降落时偏离跑道。事故未造成人员伤亡,但严重影响了马尼拉机场的运转,对此菲律宾总统府表示将向厦航索赔。

菲律宾马尼拉国际机场管理署总经理蒙瑞尔21日称,厦门航空公司应该就16日的着陆事故支付至少1500万比索(约合人民币192万元)的修缮费用。这1500万只是租用拖吊设备及聘请人力的费用,机场当局正在考虑进一步向厦航开罚及索赔。

回顾:飞机降落滑行时偏出跑道

据新华社,当地时间8月17日0时5分左右,厦门航空公司从厦门飞往马尼拉的mf8667航班客机在马尼拉机场降落滑行时偏出跑道。飞机降落后,机上人员全部安全撤离。因当时正在下雨,机场方面搭建了临时帐篷供撤离的乘客和机组人员避雨,之后安排车辆将他们转移到航站楼内。

厦门航空公司在微博上表示,mf8667航班在马尼拉机场降落滑行时发生偏出跑道事件,机组人员迅速启动应急撤离程序,机上157名旅客和8名机组人员全部安全撤离,无人员受伤。

机上乘客则表示,当时马尼拉正下大雨,飞机在雨中尝试降落,第一次未成功,第二次降落时偏出跑道。后来民航局通报显示,事发时马尼拉机场有强雷雨,能见度2000米,风向280,风速11节,云底高540米。

据了解,这家波音737客机的左侧发动机因撞击脱落。

网易航空称,比较可惜的是,厦航之前一直维持着很好的飞行安全记录。厦航今年1月1日通告称,截至2017年底,厦航完成第33个航空运输安全年,安全飞行近450万小时。

之前厦航的737ng机队凭借99.9的可靠性位居全球737ng机队可靠性第一,去年还拿了波音颁发的737ng全球机队可靠性奖。

厦航道歉,菲方不买账并索赔

当地媒体《菲律宾星报》称,事发后,由于飞机残骸难以被运走,马尼拉机场其中一条跑道被迫关闭至8月18日白天,才被清理干净重新开放。

马尼拉机场仅有两条跑道,受厦航事件关闭的跑道是主跑道,而剩下的一条跑道由于长度较短、等级较低,难以承载大批航班的运行。

因此,该事故引起马尼拉机场大混乱,机场瘫痪长达36小时,约150班航班被迫取消或备降其他机场,至少3万名旅客滞留在马尼拉。马尼拉国际机场媒体中心通告称,仅17日当天机场就取消了133个国内、国际航班。

8月20日,厦航董事长车尚轮发布致歉信,承认事件造成马尼拉机场大量航班延误,致使旅客滞留。厦航表示,正和菲律宾当局、中国民航局密切合作,以期能查明事故原因,解决该事件。

另外,在致歉信中厦航表示,对所有因航班取消、延误和改道而造成的不便表示最诚挚的歉意。感谢公众的理解,将尽力满足所有乘客的需求。

厦航承诺,愿意为仍滞留机场的乘客提供食物以及饮用水的礼券。

不过,在厦航致歉信发出后,菲律宾总统府表示:厦航仅仅道歉是不够的,菲律宾政府要求厦航对事故负起全方面的责任。菲律宾发言人直言,菲方将要求厦航做出赔偿。不过一开始索赔金额还未确定。

据环球时报报道,21日,菲律宾马尼拉国际机场管理署总经理蒙瑞尔称,厦门航空公司应该就16日的着陆事故支付至少1500万比索(约合人民币192万元)的修缮费用。这1500万只是租用拖吊设备及聘请人力的费用,机场当局正在考虑进一步向厦航开罚及索赔。

有趣的是,菲机场管理部门曾因处理事故时的拖沓而遭批评。菲运输部21日回击称,拖走一架飞机“和拖走一辆车完全不同”。

每经小编(微信号:nbdews)注意到,马尼拉机场是菲律宾重要的航空枢纽,前往菲律宾吕宋岛等地旅游的旅客大多也会经由马尼拉转机。因此,事故也会对菲律宾旅游业造成一定影响。

目前,事故航班飞行员也被要求禁止离开菲律宾,接受菲律宾及中国民航部门的联合调查。据了解,上述航班的机长(韩籍)年龄50岁,总飞行时长约16000小时,在737-800机型上约7000小时。中国籍副驾驶年龄28岁,总飞行时长950小时,在737-800上飞行时长750小时。

民航局提要求:加强外籍机组管理

据民航局网站消息,8月20日,民航局召开全行业航空安全电视电话会,通报厦航“8.16”偏出跑道事件情况,并对下一步安全工作提出要求。民航局副局长李健出席会议并提出四点要求。

一是认清形势,居“险”思危,守牢飞行安全底线。

二是把控节奏,管控风险,处理好“四个关系”。

三是深化“三基”建设,加强一线人员能力和资质管理。

四是突出重点,继续做好安全大检查工作。

在深化“三基”建设方面,李健提出,各单位需加强一线人员能力和资质管理,切实做好雷雨季节安全运输保障和风险防范工作,加强防可控飞行撞地、防冲/偏出跑道、防跑道侵入等针对性培训;吸取近期典型责任原因事故征候教训,进一步强化飞行作风建设,强化飞行技术管理,加强外籍机组管理。

下一步,民航各地区管理局和监管局要继续深入开展安全大检查工作,督促辖区企业“三基”建设,进一步加强对外籍飞行员的管理、模拟机训练、航线和驻外机组的检查工作,加强对委任代表、公司检查员的持续培训和排查。

每经小编(微信号:nbdnews)查阅资料发现,今年6月,厦航曾公布数据称,截至当时,厦航在职外籍飞行员已超过100人,来自20个国家。

而根据今年2月发布的《2017年中国民航驾驶员发展年度报告》,截至2017年底,32家中国航空公司聘用的进行民航飞行的外籍机长共1331人,其中占比最高的是韩籍机长(共307人)。

该报告中,厦航实际参与运行的外籍机长还只有58人。短短半年这一数字就增至逾100人,也侧面印证了,即便比例不是特别高,厦航仍算是我国使用外籍飞行员较多的航空公司了。

责任编辑:李文赏

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